常州盆式橡膠支座價格@盆式橡膠支座廠家@盆式橡膠支座替換前的準備

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       鐵路客運專線支座均采用盆式橡膠支座，支座安裝首先將支座預埋鋼板在預制箱梁時進行預埋，預留錨固支座螺栓孔位，然后在預制箱梁出場前將支座固定在預制箱梁上，最后等箱梁就位模板安裝后再進行注漿，將支座固定在墩（臺）位置。

       盆式橡膠支座采用在上支座蓋板和下支座蓋板灌漿錨固的方式保證上、下支座蓋板的平整和錨固的穩定性。具體步驟如下：澆筑墊石時預留支座下蓋板錨固桿孔位；根據墊石的橡膠支座軸線將支座放置在墊石上，然后精確定位支座的高度和平整度，檢查合格后再對支座下蓋板及錨固孔位進行灌漿安裝；在預制箱梁時在梁底支座位置預留支座上蓋板錨固孔，并預留灌漿排氣孔；在箱梁架設時將支座上蓋板的錨固螺桿伸入箱梁支座底部位置的預留孔內，然后調整梁體位置，檢查合格后安裝上支座蓋板灌漿模板，然后進行上支座蓋板灌漿。

       預制箱梁數量大、箱梁類型多，梁場規模大是滎陽預制梁場的基本特點。其中有無碴軌道后張法雙線預制箱梁303片，有碴軌道后張法單線預制箱梁136片，有碴軌道后張法組合箱梁472片，有碴軌道后張法道岔異型箱梁10片。預制箱梁支座均采用客運專線鐵路橋梁盆式橡膠支座，安裝圖為通橋（2005）8356。本系列支座安裝采用預埋套筒和錨固螺栓的連接方式，在墩臺頂面支承墊石部位需預留螺栓孔，螺栓孔預留尺寸直徑為套筒直徑加60mm，深度為螺栓長度加60mm，預留螺栓孔中心及對角線位置偏差不得超過10mm。

       預埋鋼板安裝;盆式橡膠支座在預埋鋼板在預制箱梁底板上安裝，首先在箱梁底模板上精確定位，找出支座的預埋軸線，然后將支座預埋鋼板中線與模板定位中線重合，再用螺栓將預埋鋼板固定在底模上伸縮縫，防止鋼板在吊裝鋼筋或澆筑混凝土時發生移動。對鋼筋籠吊裝盆式橡膠支座預埋鋼板固定結束后，即可進入下一道工序，吊裝鋼筋籠。鋼筋籠在綁扎過程中要預留支座套筒的位置，然后將鋼筋籠緩緩的放入模板內。

       施工單位在客運專線鐵路施工中，鐵路橋梁盆式橡膠支座的安裝工藝精度要求誤差在1mm之內。我們通過對于某客專支座安裝工藝的介紹，分析了支座安裝工藝難以達到工藝要求的原因，并提出了可行的支座安裝方法。根據我國《中長期鐵路網規劃》，到2020年我國鐵路將建成“四縱四橫”快速客運通道和三個區域城際快速客運系統。高速度、高密度、長距離跨線運輸是我國客運專線主要的運營特點。客運專線要滿足行車安全、乘車舒適和準點的行車要求，鐵路必須具有結構連續、平順、穩定、耐久和少維修的性能。由于高速鐵路速度快、橫、縱向沖擊力較大，支座受力集中，對線路的平順有著直接的影響，所以支座如果受力不均勻或安裝不到位將直接影響線路的使用性能并降低支座的壽命。